Neues bei Peugeot, der 308
Mit dem neuen 308 bringen die Franzosen zum ersten mal einen Wagen mit einer „8“ als Endziffer auf den Markt. Der Kompakte basiert auf der Van-artigen Karosserieform des 307, wurde aber gegenüber dem Vorgängermodell in vielerlei Hinsicht verbessert.
Der 308 basiert auf der technisch optimierten Plattform seines Vorgängers, bietet aber zeitgerechte Design- und Technikneuerungen.
Es wird zwei verschiedenen Ausführungen – entweder klassisch (für das Einstiegsmodell) oder betont sportlich gestaltet – geben.
Die Armaturentafel ist stark angeschrägt, was den Raum großzügiger wirken lässt, große Glasflächen und ein Glas-Panoramadach lassen viel Licht ins Fahrzeuginnere (je nach Ausführung serienmäßig oder aufpreispflichtig).
Die Mittelarmlehne lässt sich ausklappen und bietet zusätzlichen Stauraum.
Insgesamt werden sechs verschiedenen Motoren zur Verfügung stehen: drei Benziner und drei HDi-Diesel. Das Leistungsspektrum reicht vom 1,4 l VTi 70 kW (95 PS), 136 Nm bis zum 1,6 l THP 110 kW (150 PS), 240 Nm bei den Ottos und vom 1,6 l HDi 66 kW (90 PS), 215 Nm bis zum 2,0 l HDi 100 kW (136 PS), 320 Nm bei den Selbstzündern.
Es gibt Fünfgang-Schaltgetriebe, Viergang-Automatikgetriebe, ein automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe, Sechsgang-Schaltgetriebe und Sechsgang-Automatikgetriebe, je nach Motorausführung.
Der Kofferraum faßt 430 Liter unterhalb der Gepäckablage bzw. 442 Liter bis zur Oberkante der Sitzlehnen.
Wieder ein gelungenes Auto der Franzosen, das sicher auch in Deutschland viele Anhänger finden wird.
Verantwortlich für diesen Beitrag: Siegfried Ramlow